我加八公斤的移動

　　單車是我們從小就熟悉的交通工具，近來它又發展出可稱為最有感覺的移動工具。雖是借助著工具，不論好壞，最終仍是得靠自己的力量，才能決定移動的快慢。因此在人與器材之間，設法取得平衡，是蠻大的樂趣。終於有個機會可以好好的調整自己的腳踏車，於是漸漸地進入單車的手工邊境。

　　最先首要無情地面對自己；有此一說，單車的重量，應約略接近騎士體重的十分之一。由此推演，十公斤成為合理的目標。但這卻又違背潮流，依UCI的規定；單車不得小於6.9公斤。那，中間值似乎是個可以追尋的方向，就暫定八公斤為基準了。身形當然也是要考慮的，就以現有的單車為準再調整坐墊高度、龍頭長度，試騎一番，把尺寸搞定，才能如圖施作。

　　這部新組車子，要作何用呢？目前已擁有的單車，也調整了近兩年的時間，正值順暢的階段，那新來的一部，應有不同的風情吧。現有的單車，是部全身消光黑的公路車，透著少許的紅色線條，著實地適合現在以夜騎為主的用途。新的車，應該追求較為光明的用途吧。譬如說騎個五公里，去找家有著老舊長吧台的咖啡店之類的事情。白色應該較為合宜吧；陽光與鬆散的工具，因此也不應使用什麼可以快速換檔的變把，應是簡單的指撥式變把即可。同時，應有貨架的可能；每當車架裝起貨籃時，旅行的序曲，於是開始。卡踏仍是要的，只是會用登山車型式，而非公路車的樣式，因為我仍想有部分步行的樂趣。輪組當然是手編的鋁框輪組，忘了碳纖輪組的輕巧靈活，需要的是到任何一個地方旅行時，即使是傳統的腳踏車店都可處理的物品，而不是非得進那種---總得等二週還要加附航空快遞物件費用單車專賣店---的高貴服務品質的極品版輪。至於車上能夠轉動的部位，卻非得是上品的陶瓷滾珠或培林不可。這些不可見的零件，的確會帶給騎乘者不少的樂趣。

　　當然隨車的水壺是不鏽鋼保溫瓶；雖然重，但隨身載著手沖的曼特靈咖啡四處遊蕩，總是令人舒暢的。更何況特殊的日子，可裝著冰鎮的瑞斯鈴白酒，更又是好事一樁了(這又是小小的犯規？)。

　　最後加上最新的GPS導航與心跳計，畢竟回家仍是在外旅遊的最後目的地。完工了，何時大夥兒一起騎車呢？

附照：墾丁一處名叫山海的小漁港夕陽